1967

En 1967 el labrar del 442's y el motor bajo seguían siendo igual, pero el automático opcional se convirtió en la tres-velocidad Turbo-Hydramatic, substituyendo el Jetaway de dos velocidades. Los frenos de disco eran nuevamente opcionales para las ruedas delanteras.

Una decisión de política del GM que prohibía los carburadores múltiples para todos los vehículos aparte de la Corbeta consideró el fallecimiento del L69 con sus carburadores triples. El W30 seguía siendo disponible, aunque un carburador cuádruple nuevo de Quadrijet substituyó los dos-barriles triples. Los trazadores de líneas internos plásticos rojos nuevos de la defensa se convirtieron en parte del paquete W30. 502 motores de la fábrica W30 fueron construidos para resolver reglas de la homologación de NHRA, junto con un número desconocido de paquetes distribuidor-instalados.

Los coches probaron un W30 442 con el cerrar-cociente de cuatro velocidades y 4.33 ejes traseros, alcanzando una lectura cuarta de la milla de 14.1 segundos en 103 mph en la forma totalmente común. 0-60 veces eran entre 6.5 y 6.7 segundos.

La producción se reunió algo a partir del año anterior, levantándose a 24.833.

1968

Los 442 se convirtieron en un modelo separado a partir del 1968 hasta 1971. La distancia entre ejes era 112 adentro, y sobre 33.000 fue vendida para 1968. A pesar de la dislocación del motor que permanecía en 400 en ³, el movimiento fue aumentado y el alesaje fue disminuido al esfuerzo de torsión del aumento y mejora emisiones. Por otra parte, su funcionamiento y ellas afectados movimiento largo eran juzgados tan rápidas como el '67s. El motor básico todavía fue clasificado en 350 caballos de fuerza, pero solamente con la velocidad del estándar 3 y las 4 velocidades opcional; el automatics era clasificado en 325 caballos de fuerza. W-30s fueron clasificados otra vez en 360 caballos de fuerza. Todos los 1968 442 motores estándares se pintan un bronce/un color de cobre, como con el 1967s, rematado con un filtro de aire rojo del fuego. Los coches de la opción W-30 fueron equipados con las mangueras de la toma de aire de espolón que conducían del cromo remataron el filtro de aire dual del negro del tubo respirador a las cucharadas de parachoques inferiores especiales del aire y el sistema apagado por los pozos plásticos rojos brillantes de la defensa. Además, una opción del crucero de Turnpike fue hecha accesible con un 2bbl. carb; esto estaba de antemano disponible en el machete supremo para 1967.

En el año Oldsmobile 1968 primero partnered con Hurst Performance Research Corporation para crear el Hurst/Olds más bien que los desplazadores de adición justos de Hurst como con los modelos anteriores. El funcionamiento de producción regular parcial de 515 Hurst/Olds (459 deporte Coupes del día de fiesta Coupes/56) comenzados hacia fuera como 442s regular, pero fue tratado a los realces distintos numerosos cosméticos y mecánicos. Todos los coches eran plata peruana pintada (un color de Toronado) con rayas negras liberales y las telas a rayas blancas, H/O exteriores e interiores badging (único a '68), y un relleno de madera de la rociada de la nuez verdadera. Mecánicamente, los coches salieron de la fábrica con 2 combinaciones del drivetrain. El rojo 455 en motores del ³ fue movido hacia atrás por W-30 modificado Turbo 400 transmisiones automáticas. Los coches del aire/acondicionado consiguieron un motor W-46 con una parte posterior de 3.08:1 mientras que los coches de non-A/C consiguieron un motor W-45 con una parte posterior de 3.91:1. Mientras que ambos motores eran clasificados en 390 caballos de fuerza, el motor W-45 recibió culata del W-30 y el árbol de levas del W-31 que lo hacía más conveniente para un RPMs más alto.

Todos los coches vinieron con asientos de cubo y un desplazador Dual-Gate de Hurst en una mini-consola. También el estándar era 442 opciones regulares abundantes como frenos de disco, refrescarse resistente, y la suspensión FE2. Compartieron los pozos de la defensa y el aire de espolón rojos setup con el W-30. Las opciones populares, pero no estándares, adicionales incluyeron el tic-toc-tacómetro y la rueda de manejo madera-granulosa.

1969

1969 442s eran muy equivalentes al 1968. Las modificaciones al motor y al drivetrain eran insignificantes, pero la opción del crucero de Turnpike fue suprimida. Por otra parte, otro motor de la hola-energía fue ofrecido. Llamó el W-32, vino con la plomería de aire forzado de la inducción origina del W-30s, pero tenía una leva más suave como el motor bajo. Era solamente obtenible con un automático, y 297 fueron construidos, incluyendo 25 coupes y convertibles cada uno del deporte. 

Mas: 1970-1987

Back: 1964-1966

Tag it: