El facelift-C2 acuático
en 1963 la Corbeta de viejo fue ido, y con el principio del rayo de la picadura de Corbeta, y era enteramente un nuevo cuerpo. El 1963 era el primer ofrecimiento de un coupe, y esto se considera a menudo uno del más famosa, y la mayoría de los modelos de la producción del objeto de valor, agradecen en parte solamente a la ventana posterior 1963; la ventana partida famosa. La producción de este año modelo, para ambos el coupe partido de la ventana, y el ragtop combinado ponen la producción de Corbeta sobre unidades del twenty-thousand por primera vez. Los 63 Corbeta todavía ofrecieron los 327, construyendo 360 caballos de fuerza, y en este deporte magnífico del año cinco modelo Corbetas fueron construidas con todo el motor de la pulgada cúbica del aluminio 377 con la ignición y la inyección de carburante duales del puerto, terminantemente para los propósitos que competían con. Los cinco de esos deportes magníficos todavía existen en la posesión de colectores.

Éste era también el primer de muchos años para ofrecer las linternas del hideaway. 1964 trajeron un extremo decepcionante al coupe partido de la ventana, así el reducir del número de los coupes construidos, y las lumbreras de la capilla de los 1963 fueron quitados; aunque el mismo aspecto general fue guardado. El caballo de fuerza fue subido de nuevo a 375 caballos de fuerza, y la tarifa de la toma de la transmisión manual aumentó a casi noventa por ciento. 1965 trajeron otra alza al drivetrain, con el nuevo bloque grande de la pulgada cúbica 396. Mientras que una capilla totalmente plana era estándar, los modelos grandes del bloque ofrecieron una capilla especial que ofrecía una cucharada funcional de la capilla y emparejar la capilla, las defensas tenían tres lumbreras funcionales grandes para expresar calor del compartimiento del reactor.

Las galgas del estilo del avión fueron agregadas, y los asientos fueron revisados para la comodidad. Los frenos de disco de cuatro ruedas eran estándares, y con el bloque grande 396 que hacía 425 caballos de fuerza con un carburador de Holley, éste marcó el principio del proceso de la eliminación progresiva de la inyección de carburante. Esto también marcó el año que la generación siguiente de Corbeta comenzó el desarrollo.

1966 marcaron la primera Corbeta es sobre diez años que no ofrecieron ninguna inyección de carburante. La alta línea motor grande del bloque fue aumentada a 427 pulgadas cúbicas, que ofrecieron pies de 425 caballos de fuerza y de 460 libras de esfuerzo de torsión. El aspecto del coche cambió levemente con la parrilla nueva del molde con un relleno del estilo del cajón del huevo, moldeados acanalados del panel del eje de balancín, biseles cromados del extractor, la carencia de los respiraderos de la azotea, y la capilla del bombeo de la energía. 1967 trajeron la Corbeta a un pico de la era del coche del músculo de clases. La cucharada de la capilla fue de un lado incorpora flujo de aire a una cucharada directa del montaje del frente del estilo del aire de espolón en la capilla del bombeo de la energía, y la capilla plana estaba también disponible. El motor de la pulgada cúbica 427 ahora construyó 435 caballos de fuerza con el nuevo sistema de tres dos carbs de Holley del barril, aunque un modelo raro L88 fue ofrecido, que con la ayuda de un solo carb cuádruple enorme de la raza de Holley, construido 560 caballos de fuerza whopping, aunque el GM enumeró la energía en 430hp, él indicó que este modelo estaba terminantemente para el funcionamiento a circuito cerrado, no uso del camino.

Los cambios de menor importancia del ajuste ayudaron a distinguir este año modelo del anterior aunque llevó el mismo aspecto general.

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