Con la mejora de su motor hemisférico de la cabeza V8, Chrysler tenía un ejecutante superior en los comienzos de los años 50. Los ingenieros de Chrysler perfeccionaron el 331cu. pulg. y probado su valor de la raza en Europa en Le Mans. También en estos años emplearon a nuevo estilista, Virgil Exner, que reajustó a fondo la línea entera de Chrysler y creó lo que llamaron “la mirada delantera” en 1955. Sus diseños eran simples, pero fuertes - sin mucho cromo en los lados. Él creó la ilusión del movimiento rápido, delantero, por lo tanto del nombre.

En 1955 el primer Chrysler 300 (C-300) fue ofrecido. Tenía labrar distintivo de Exner y el hemi 331. Fue llamado 300 porque con el Carretero los carburadores de 4 barriles, árbol de levas sólido del levantador, y un extractor grande-que-generalmente, el motor generaron 300 BHP. Era el primer motor americano contemporáneo de la producción a hacer tan. El coche tenía algunas otras características que distinguían: tenía suspensión firme adicional, que permitió que fuera más bajo y que arrinconara lejos mejor que la mayoría de los coches; y era interior muy lujoso. La tapicería de cuero, la transmisión de PowerFlite, la instrumentación bien diseñada, y el alto rendimiento hicieron coche rápido C-300 el “del caballero”.

Y los 300 estaban muy rápidamente. La multitud de Tim compitió con el C-300 en Daytona en 1955, ganando ambos en el curso del camino y la milla del vuelo. Los 1956 modelo, ahora nombrado 300B, ganado ambos acontecimientos ese año también. De hecho, el 300s conquistó pistas de NASCAR en 1955 y 1956, tomando al campeonato total ambos años. Esos triunfos crearon la leyenda. Los 1957 300C no participaron en acontecimientos de la pista de NASCAR, sino con su motor del hemi 375HP, ganaron otra vez la milla del vuelo de la playa de Daytona, haciendo el Chrysler 300 el coche americano más rápido por el 3ro año recto. Las líneas fuertes simples, la ingeniería excelente, un de alto nivel de la comodidad, y el funcionamiento excepcional hicieron los “coches de la letra” el más atractivo de la línea de Chrysler. Se conocían como “los brutos hermosos”.

En el año 1959, Chrysler substituyó el motor principal del hemi 392 por un Cu 413. diseño de la cabeza de la cuña del pulg. Para 1960, este motor del estilo de la cuña era operacional con el sistema cruzado único y exótico de la inducción del espolón. Este nuevo arreglo proporcionó un esfuerzo de torsión más alto a velocidades más bajas, además de energía de alta velocidad considerable. Durante 1960, Chrysler hechos unos 9 o 10 300F “Specials” (cuatro inmóviles existen) con los motores 400HP. Seises de éstos capturaron los primeros seis lugares en el acontecimiento de la milla del vuelo de Daytona, alcanzando apresura en los 140 a 145 mph de la gama. Los 300F Specials están entre algunos de los coches cobrables de la posguerra más valiosos. Los coches de la letra de Chrysler 300 continuaron utilizando el motor de 413 cuñas por los años restantes en los cuales fueron producidos, a través del modelo 300L de 1965. Seguían siendo Hotrod el “del banquero”.

En 1962, Chrysler presentó 300 series del deporte además del 300H. Esta 300 series fueron tasadas y equipadas entre el Newport y el Yorker nuevo. La designación 300 y su mirada similar permitieron que tomara para concedieron algo del mystique del coche de la letra sin la etiqueta del funcionamiento o de precio del coche de la letra. La serie de la no-letra continuó con 1971. En 1970 una no-letra especial 300, el Chrysler 300 Hurst, fue producida. Este coche fue montado por Chrysler y refinado por el Hurst Company con la acción especial de las rayas y de la pintura del dos-tono, el interceptor aerodinámico de la tapa de la cubierta, las ruedas, y los similares para estimar el panache del coche de 300 letras. En 1979, Chrysler produjo su no-letra final 300 especiales, la edición especial 300. Este coche fue ofrecido solamente en blanco con un interior de cuero rojo y basado en la Córdoba.

Había 14.268 hardtops y 2.588 convertibles de los 300 coches de la letra fabricados, no de gran capacidad por 11 años de producción. Los coches estaban disponibles en colores limitados y solamente en dos hardtops o convertibles de la puerta. Y 1955, '56 y '63 era los años en que los convertibles no fueron presentados. De '56- '58, y '60 y '61 los coches de la letra se podrían pedir con la transmisión regular, solamente de éste era raro. Vio cada año la ingeniería y el funcionamiento de estos coches mejorar. Chrysler tenía una gran tradición de la ingeniería que es evidente en este automóvil del extremo superior esos que algo piensa en como el “Duesenburg de los años 50”.

Para los entusiastas del coche, los coches de la letra de Chrysler 300 son un marque interesante y precioso. Eran inicialmente competidor de Chrysler en el racetrack. Y Chrysler utilizó la tecnología 300 en sus regates y Plymouth que funcionaron NASCAR en los años 70. Pero el Chrysler 300 tenía otras audiencias, esos compradores que desearon un coche grande, rápido, bien-dirigido que era tan distintivo y que satisfacía para ver pues era conducir.

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